[ENVIOS ASEGURADOS A TODA LA REPUBLICA]

NO. DE PARTE: 2523

DISCO V 5B DIAM 256.0mm

APLICACIONES:

SEAT CORDOVA 1.8 Lts 00-08 DEL

SEAT IBIZA 1.6, 1.8 Lts 03-08 DEL

SEAT TOLEDO 1.6 HP 11-17 DEL

VW CROSS FOX 05-17 DEL

VW LUPO 04-10 DEL

VW POLO 1.8 Lts 04-07 DEL

VW POLO 1.4 Lts,1.6 Lts FSI 08-17 DEL

VW SPORT VAN 07-09 DEL

VW VENTO 13-18 DEL

ESPECIFICACIONES:

DP 65.0 MM

MTHK 19.0 MM

ALT 36.6 MM

DIAM 256.0 MM

NOMENCLATURA:

DP = Diámetro Piloto

ALT= Altura

DIAM = Diámetro Original

MTHK= Máximo Diámetro Rectificado

Empresa Tapatía con más de 25 años de experiencia en la producción, importación y distribución de discos y tambores para frenos de automóviles.

Fundada 100% Tapatía desde 1956 ha participado en empresas importantes del sector automotriz.

Su amplio conocimiento del ramo y relaciones adquiridas con clientes y proveedores durante esos años, lo motivaron a incursionar de forma Independiente en la producción y comercialización de estos artículos.

GARANTÍAS

La garantía de los discos, rotores y tambores solamente sa harán validas por defectos de Fabricación:

1) Tazas flojas

2) Birlos rotos

3) Mal rectificado de fabrica

4) Fuera de medidas

El mal montaje de un disco o tambor es detectable, por lo tanto cuando nuestros productos sean mal manipulados no se hará valida la garantía.

1) Mala instalación

2) Fabricación de piezas especiales

3) Pieza rectificada

4) Adaptación o modificación solicitada por el cliente

A continuacion algunos ejemplos de discos mal instalados y sus razones:

a) Montaje incorrecto del caliper: si el caliper no ha sido colocado correctamente en su posición, apreciaremos un desgaste irregular de las pastillas en forma cónica y asimétrica. Notará ruidos muy fuertes al frenar, golpeteo de las pastillas y una reducción de la eficiencia del sistema de frenos.

b) Excesiva holgura de los rodamientos de la masa: esto provoca un desgaste irregular de las superficie de frenado de los discos. Se aprecia un recalentamiento del disco localizado en la zona donde rosaba la pastilla de freno al girar el disco, se nota un desgaste excesivo en las zona en la que el contacto era permanente, notará vibraciones frecuentes.

c)Limpieza incorrecta de la masa: si durante el montaje de un disco nuevo no se limpia correctamente la superficie de apoyo del disco en la masa, se produce un asentamiento inestable del disco sobre la masa. Esto provoca que al girar el disco se produzca un oscilamiento del mismo y en cada giro roce contra las pastillas provocando desgaste excesivo de las mismas y deterioro del disco. Esto se refleja en vibración que con el paso del tiempo va en aumento.