[ENVIOS ASEGURADOS A TODA LA REPUBLICA]

NO. DE PARTE: 3197

DISCOTAMBOR SOLIDO 5B DIAM 290.0mm

APLICACIONES:

MERCEDES BENZ C230 6 CIL KOMPRESSOR 04-07 TRAS 

MERCEDES BENZ C230 SPORT 04-07, C240 4MATIC AWD 03-05, C280 06-07 TRAS 

MERCEDES BENZ C320 01-05, C320 SPORT 03-05, C350 06-07 TRAS

MERCEDES BENZ CLK320 3.2 Lts 98-06, CLK350 98-07, CLK350 SPORT 08-09 TRAS

MERCEDES BENZ CLK430 99-03 TRAS

MERCEDES BENZ E300 DIESEL 98-00, E320 96-02, E420 97-02, E430 98-02 TRAS

MERCEDES BENZ SLK320 01-04, 05-11 SLK350 SPORT TRAS

ESPECIFICACIONES:

DP 66.8 MMM

MTHK 8.3 MM

ALT 55.1 MM

DIAM 290.0 MM

NOMENCLATURA:

DP = Diámetro Piloto

ALT= Altura

DIAM = Diámetro Original

MTHK= Máximo Diámetro Rectificado

Empresa Tapatía con más de 25 años de experiencia en la producción, importación y distribución de discos y tambores para frenos de automóviles.

Fundada 100% Tapatía desde 1956 ha participado en empresas importantes del sector automotriz.

Su amplio conocimiento del ramo y relaciones adquiridas con clientes y proveedores durante esos años, lo motivaron a incursionar de forma Independiente en la producción y comercialización de estos artículos.

GARANTÍAS

La garantía de los discos, rotores y tambores solamente sa harán validas por defectos de Fabricación:

1) Tazas flojas

2) Birlos rotos

3) Mal rectificado de fabrica

4) Fuera de medidas

El mal montaje de un disco o tambor es detectable, por lo tanto cuando nuestros productos sean mal manipulados no se hará valida la garantía.

1) Mala instalación

2) Fabricación de piezas especiales

3) Pieza rectificada

4) Adaptación o modificación solicitada por el cliente

A continuacion algunos ejemplos de discos mal instalados y sus razones:

a) Montaje incorrecto del caliper: si el caliper no ha sido colocado correctamente en su posición, apreciaremos un desgaste irregular de las pastillas en forma cónica y asimétrica. Notará ruidos muy fuertes al frenar, golpeteo de las pastillas y una reducción de la eficiencia del sistema de frenos.

b) Excesiva holgura de los rodamientos de la masa: esto provoca un desgaste irregular de las superficie de frenado de los discos. Se aprecia un recalentamiento del disco localizado en la zona donde rosaba la pastilla de freno al girar el disco, se nota un desgaste excesivo en las zona en la que el contacto era permanente, notará vibraciones frecuentes.

c)Limpieza incorrecta de la masa: si durante el montaje de un disco nuevo no se limpia correctamente la superficie de apoyo del disco en la masa, se produce un asentamiento inestable del disco sobre la masa. Esto provoca que al girar el disco se produzca un oscilamiento del mismo y en cada giro roce contra las pastillas provocando desgaste excesivo de las mismas y deterioro del disco. Esto se refleja en vibración que con el paso del tiempo va en aumento.